paleta kolorów ford focus mk2

Ford Focus MK1 Zmiana Koloru Upload, share, download and embed your videos. Watch premium and official videos free online. Download Millions Of Videos Online. The latest music videos, short movies, tv shows, funny and extreme videos. Znaleźliśmy 77 ogłoszeń. Wyróżnione. Ford Focus MK2 2006 1,6 TDCi na części. 2 000 zł do negocjacji. Wielkawieś - 05 listopada 2023. Ford focus mk2 na części ZAREZERWOWANY. 1 zł do negocjacji. Orzesze, Gardawice - 07 listopada 2023. Focus mk2 LIFT 2.0 czesci zderzak maska lampa blotnik. Focus gdzie znajduje sie kolor lakieru jak nie ma tabliczki ?? Witam, jestem nowy na forum i prosił bym o pomoc kupiłem Focusa z 99r kombi 1.6 benzyna auto przywiezione z Niemiec do poprawek lakierniczych , nie umie znalesc na nim tej głownej tabliczki z numerem lakieru na słupkach i drzwiach nic nie ma prosił bym o pomoc gdzie jeszcze Zwracam się do Was z pytaniem o kolor samochodu, niestety parę dni temu puścił mi ręczny i zderzak został lekko odrapany. Dlatego też szukam informacji jaki mój ford posiada kolor, szukałem jakieś tabelki kolorów/kodów le nic nie znalazłem. Kod koloru z tablicy informacyjnej to 1D a Vin : WF0KXXGCBKEP53986. Amazon.com: Beler - Extensión de paleta de cambio de volante para Ford Focus Ecosport Kuga : Automotriz nomor togel singapura yg keluar hari ini. Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaOponyNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciCenyFord Focus Mk2 – PodsumowanieFord Focus Mk2 – czy kolejna generacja jest godna uwagi jako propozycja z drugiej ręki? To pytanie wydaje się tym bardziej zasadne, kiedy uświadomimy sobie, że pierwsza generacja Forda Focusa okazała się ogromnym, niespodziewanym wręcz hitem sprzedażowym. Potwierdzeniem tych słów jest fakt, że przez pewien czas Focus Mk1 był najlepiej sprzedającym się autem na świecie. Sylwetka modelu Napędzeni sukcesem pierwszego Focusa, włodarze Forda postanowili w 2003 roku zaprezentować światu kolejną odsłonę tego modelu. W 2007 roku pojawiła się odświeżona wersja, zaś produkcję zakończono w 2011 roku. Podobnie jak poprzednik, Ford Focus MK2 był przedstawicielem segmentu aut kompaktowych (segment C), choć już wtedy zaczęła się swego rodzaju era mieszania klas i zacierania granic pomiędzy segmentami. W związku z tym Focus drugiej generacji, ze względu na wymiary, był niekiedy przypisywany do niższej klasy średniej. Ford Focus Mk2 wersje nadwoziowe 2004-2007 Tak czy inaczej, trudno było przebić sukces poprzednika i niestety nie udało się tego dokonać. Mimo to Ford nie był zawiedziony, gdyż sprzedaż była na bardzo wysokim poziomie, choć pozytywny szok, który był obecny przy debiucie pierwszej generacji, w tym przypadku nie występował. Dlaczego? Pierwszy Focus był szalony, ekstrawagancki i odcinał się grubą kreską od niemieckiej konkurencji. Był to zabieg ryzykowny, ale udany. Być może księgowi Forda bali się drugi raz podejmować ryzyko i przy kolejnej generacji mocno ograniczyli fantazję projektantów. Efektem była dość zachowawcza stylistyka zarówno nadwozia, jak i wnętrza, co z pewnością spodobało się konserwatywnym klientom, którzy z przyjemnością patrzyli na Golfa bądź Astrę. Z drugiej strony miłośnicy pierwszej odsłony byli mocno zawiedzeni takim obrotem spraw. Pomimo sprzecznych opinii klientów indywidualnych, firmy nie zraziły się tym. Drugi raz z rzędu Ford Focus Mk2 był flotowym ulubieńcem. Co więcej, mimo już dość słusznego wieku, auto to nadal jest popularnym widokiem na naszych ulicach, nierzadko udekorowanym firmowymi naklejkami. Wydaje się, że jedynie Golfy, Astry i Octavie były częściej widywane pod firmowymi banderami. Ford Focus Mk2 wersje nadwoziowe 2004-2008 Stylistyka i wersje nadwoziowe Spoglądając na pierwszą i drugą generację Focusa bez trudu można rozpoznać nowszą. Ale czy nowsza zawsze oznacza „lepsza”? Zdaniem wielu zwolenników Focusa – nie. Pierwsza generacja była ciekawa i nietypowa, druga jest już ostrożna i nieco zachowawcza, choć niektóre elementy mogą się podobać. Z przodu znajdziemy światła przypominające trójkąty, zdradzające, że styliści chcieli nieco załagodzić ostre linie poprzednika. Efektem jest większa ilość obłych kształtów. Widać to niemal wszędzie. Mamy zaokrągloną maskę, obłe linie okien i dachu oraz specyficznie poszerzone nadkola. Niby wszystko jak u poprzednika, jednak te krągłości zabierają sporo z dynamizmu. Szkoda. Zachowano specyficzne tylne światła wbudowane w słupek D (słupek podtrzymujący dach, pomiędzy szybą tylną a boczną). Zderzaki standardowej wersji są minimalistyczne, przedni grill zdaniem wielu obserwatorów nie ma wyrazu, ale jeśli ktoś pokusi się o odmianę ST bądź RS, na brak dynamizmu i charakteru nie będzie narzekał. Ba! Niektórzy mogą być nieco przytłoczeni dodatkami i gadżetami. Ze skrajności w skrajność? To już kwestia gustu i indywidualnych preferencji. Ford Focus Mk2 Hatchback 2004-2008 Ford Focus Mk2 Kombi 2004-2008 Ford Focus Mk2 Sedan 2004-2008 Ford Focus Mk2 Coupe-Cabriolet 2004-2008 Na uwagę zasługuje imponujący wybór wersji nadwoziowych. Są i tacy, którzy uszczypliwie twierdzą, że brakuje tylko wywrotki. Żarty na bok, bo producent postanowił zadbać o dobry humor każdego, kto szukał auta kompaktowego. W związku z tym oprócz tradycyjnego nadwozia hatchback w odmianie 3- i 5-drzwiowej, mogliśmy zdecydować się na pojemne kombi, a nawet sedana. Ciekawostką jest również wersja Focus C-Max (obecnie występuje jako osobny model w portfolio producenta) oraz niezwykle ciekawa propozycja Coupe-Cabriolet. Ford chciał podebrać klientów Volkswagenowi i Oplowi i trzeba przyznać, że nieźle mu to wyszło. Ford Focus Mk2 Hatchback 2008-2011 Ford Focus Mk2 Kombi 2008-2011 Ford Focus Mk2 Sedan 2008-2011 Ford Focus Mk2 Coupe-Cabriolet 2008-2011 Pojemność bagażnika poszczególnych wersji nadwoziowych: Hatchback 3d – 396 l (1247 l) Hatchback 5d – 396 l (1247 l) Kombi – 503 l (1525 l) Sedan – 537 l (931 l) C-Max – 550 l (1620 l) Coupe-Cabrio – 248 l Wnętrze O ile wygląd nadwozia w pewnym stopniu koresponduje z poprzednikiem, przejmując po nim kilka charakterystycznych elementów w zaokrąglonej formie, tak we wnętrzu miała miejsce prawdziwa rewolucja. Niestety, rewolucja to słowo uniwersalne i może oznaczać zarówno pozytywny, jak i negatywny trend. Jak jest w przypadku Focusa MK2? Wystarczy wsiąść do pierwszej generacji, a następnie zasiąść za kierownicą następcy. Wrażenie? Ktoś zamienił wnętrza?! W tym przypadku księgowi mocno ograniczyli stylistów, czego efektem jest skrajnie poprawne i co prawda funkcjonalne, ale bardzo przeciętne stylistycznie wnętrze. Widać tu ogromną ostrożność i zapatrzenie się w stronę niemieckich rozwiązań. Na solidność i komfort użytkowania nie można narzekać, ale doznania estetyczne są na niższym poziomie, niż w poprzedniej generacji tego modelu. Na szczęście przestrzeń we wnętrzu jest bardzo zadowalająca i wystarczy, aby pięcioosobowa rodzina w dość komfortowych warunkach dojechała do celu. Ford Focus Mk2 2004-2008 Wnętrze| Ford Focus Mk2 2008-2011 Wnętrze| Ford Focus Mk2 ST Wnętrze 2008-2010 Ford Focus Mk2 RS 2009-2010 Wnętrze Wersje silnikowe Jak przystało na najpopularniejsze auto w ofercie Forda, będące motorem napędowym sprzedaży, paleta silników Focusa musiała być bardzo zróżnicowana. I tak było. Nie wszystkie modele były dostępne ze wszystkimi silnikami np. Coupe-Cabriolet był łączony tylko z trzema silnikami – benzynowymi Duratorq (100 KM) i Duratorq (145 KM) oraz wysokoprężnym TDCi (136 KM) – ale najważniejsze odmiany tj. hatchback 3d i 5d to prawdziwe pole do popisu przy konfiguracji. Ford Focus Mk2 ST Podstawową jednostką benzynową był silnik Duratec o mocy 80 KM. Nieco bardziej rozsądną propozycją był silnik Duratec o mocy 100 KM oraz odmiana Ti-VCT o mocy 115 KM. Ich dynamika jest o niebo lepsza, zaś jazda z kompletem pasażerów nie sprawia problemów. Nieco więcej mocy oferował silnik Duratec Flexifuel – 125 KM. Dla wymagających przygotowano silnik Duratec o mocy 145 KM. Kolejne pozycje to już odmiany ST z silnikiem Duratec generujące 225 KM oraz topowe RS z tą samą jednostką „wykręconą” do imponujących 305 KM. Paletę silników wysokoprężnych otwiera silnik Duratorq TDCi o mocy 90 lub 109 KM. Alternatywą był silnik Duratorq TDCi o mocy 115 KM. Najwyższe piętra cenników okupował silnik Duratorq o mocy 110 oraz 136 KM. Duży wybór to duży kłopot? Owszem, choć jest kilka zasad, którymi warto się kierować przy wyborze modelu używanego. Zazwyczaj wybór pada na modele z jednostkami wysokoprężnymi, które charakteryzują się wysoką niezawodnością i trwałością, ale… ich zaawansowanie techniczne i spory stopień skomplikowania sprawia, że ewentualne usterki mogą być drogie w naprawie. Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Pierwsza generacja opisywanego modelu prowadziła się świetnie i była wyznacznikiem dla konkurentów w segmencie aut kompaktowych. Czy Ford Focus Mk2 kontynuuje sportowe zapędy protoplasty? Na szczęście tak! Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe, dlatego kompaktowy Ford prowadzi się jak przyklejony do drogi. Oznacza to, że na zakrętach możemy sobie pozwolić na nieco więcej, niż w przypadku aut konkurencji. Układ kierownicy jest dość bezpośredni, zaś zestrojenie zawieszenia dość twarde. Niektórym się to spodoba, innym nie. Jeśli ktoś oczekuje komfortu i efektu płynięcia po drodze, powinien przed zakupem wykonać jazdę próbną, aby potem nie narzekać na bóle kręgosłupa. Co więcej, mocniejsze wersje zostały dodatkowo utwardzone, co przełożyło się na jeszcze lepsze prowadzenie, ale i niższy komfort. Minusem wielowahaczowego zawieszenia są również wyższe koszty ewentualnych napraw, ale solidność wykonania i trwałość podzespołów sprawia, że dobrze zachowane modele nie powinny przysporzyć problemów. Warianty wyposażenia Jeśli szukamy auta, które pochodzi z floty firmowej musimy przygotować się na to, że będzie to wersja z podstawowym, czyli bardzo ubogim wyposażeniem np. Ambiente lub Trend. W tym pierwszym brakuje nawet klimatyzacji, choć na szczęście zastosowano elektrycznie sterowane lusterka i szyby przednie. Wyposażenie Trend zapewnia już klimatyzację i system audio. Jeśli poszukujemy modelu z ciekawymi dodatkami i poprawiającymi komfort systemami, powinniśmy przejrzeć się bliżej modelom pochodzącym od osób prywatnych z wyposażeniem Titanium bądź Ghia. Możemy wtedy liczyć na lepsze materiały we wnętrzu imitację drewna, więcej systemów elektronicznych z systemem audio Sony oraz ciekawszym panelem klimatyzacji czy też ładniejszą kolorystykę tj. wszystko oprócz bieli i srebra. Opony Oryginalnym rozmiarem opony dla Ford’a Focus’a MK2 z silnikiem o pojemności do jest jeden z najpopularniejszych rozmiarów 195/65 R15 91V. Zaś dla Focus’a z silnikiem 2-litrowym jest tak samo popularny rozmiar 205/55 R16 91V. Do Turbo ST należy montować 225/40 R18, a do RS – 235/35 R19. Najczęstsze usterki Wspominaliśmy o świetnym, ale skomplikowanym zawieszeniu. Jego naprawa jest bardzo droga, ale wytrzymałość jest ponadprzeciętna i nawet polskie drogi nie są jej straszne. Należy uważać na szybko zużywające się amortyzatory oraz problemy z łącznikami stabilizatora. To pierwsze elementy, na które warto zwrócić uwagę przy kupnie używanego egzemplarza ze sporym przebiegiem. Przy zakupie sprawdźmy także elektryczną pompę wspomagania, która dość często odmawia posłuszeństwa i jest droga w wymianie. Co więcej, jej lokalizacja jest mało przemyślana – przed prawym nadkolem. Ford Focus Mk2 W raporcie usterkowości TUV z 2015 roku Ford Focus Mk2 z końcowych lat produkcji tj. z 2011 r. zajmuje 78 miejsce wyprzedzając między innymi Seata Leona, Renault Megane czy też Fiata Bravo. Niestety w porównaniu z Volkswagenem Golfem, który uplasował się na 13 pozycji, wynik Focusa może rozczarowywać. Pamiętajmy, że to auto używane i trudno przewidzieć, kiedy wystąpią pierwsze problemy. Na uwagę zasługują układ wtryskowy, turbina oraz znienawidzone przez wielu kierowców dwumasowe koło zamachowe. W niektórych wersjach dochodzi jeszcze filtr cząstek stałych, który co 60 tys. kilometrów wypada napełnić nowym płynem. Jest to koszt kilkuset złotych, zaś co 120 tys. kilometrów czeka nas montaż nowego elementu. Niestety bardzo kosztowny, gdyż sam filtr to wydatek, co najmniej 1000 złotych, nie licząc kosztów wymiany. Jeśli chodzi o jednostki benzynowe, lepiej omijać najsłabsze wersje, których dynamika i elastyczność pozostawia bardzo wiele do życzenia. Z instalacją gazową również bywają problemy i najprostsze (najtańsze) rozwiązania zazwyczaj są kolebką problemów i ciągłych usterek. Nawet zaawansowane systemy komputerowe potrafią poddać się w najmniej oczekiwanym momencie. W związku z tym „gazowanie” Focusa MK2 warto poważnie przekalkulować. Bezpieczeństwo Test Euro NCAP został przeprowadzony w 2004 roku, czyli rok od debiutu Focusa MK2 na rynku. Wynik? Auto uzyskało uśredniony wynik 84% co jest rezultatem zadowalającym, choć zwrócono uwagę na kilka niepokojących kwestii. O ile wynik związany z bezpieczeństwem dorosłego oceniono na pięć gwiazdek, tak dwie gwiazdki związane z bezpieczeństwem pieszego oraz cztery gwiazdki bezpieczeństwa dziecka to raczej średni wynik. Konkurenci Zdecydowana większość aut pochodzi z Polski, również z flot firmowych, choć zdarzają się dobrze zachowane modele z Niemiec, Austrii oraz Szwajcarii. Uważajmy jednak na przebieg i sprawdzajmy za każdym razem numer VIN. Oczywistą alternatywą dla Focusa drugiej generacji jest Volkswagen Golf V, będący bardzo ciekawą propozycją dla osób, które szukają solidności i niezawodności kosztem stylistyki. Praktyczne rozwiązania (liczne schowki, bardzo prosta obsługa wszystkich systemów i nienaganna ergonomia) oraz duża przestrzeń to największe zalety niemieckiego modelu. Jeśli ktoś chce kupić jak najmłodsze auto, może również zwrócić uwagę na Opla Astrę H, który również ma bardzo szeroki wachlarz jednostek napędowych (nie warto decydować się na te najsłabsze tj. benzynowe o mocy 90 KM oraz diesla CDTi o mocy 80 KM – oba silniki charakteryzuj się mierną dynamiką) oraz przyjemną dla oka stylistykę, szczególnie w odmianie 3-drzwiowej. Dla miłośników sportowych emocji oraz japońskiej myśli technicznej, najlepszym rozwiązaniem będzie oczywiście Honda Civic – ósma generacja tego modelu powinna być ciekawą alternatywą dla Focusa MK2 z końcowych lat produkcji. Niezawodność oraz ciekawy wygląd to główne zalety, wadami może być wysoki koszt naprawy ewentualnych usterek. Volkswagen Golf V (2003-2008) Opel Astra H (2004-2014) Honda Civic VIII (2006-2008) Ceny Ceny Focusa MK2 zaczynają się od około 7000 złotych za model z początku produkcji, nierzadko do poprawek lakierniczych i mechanicznych. Należy jednak pamiętać, że niska cena niesie ze sobą ryzyko poważniejszych problemów. Najdroższe modele to oczywiście odmiany ST i RS, których cena zazwyczaj przekracza 50 000 złotych. Dobrą propozycją dla rodzin jest model z nadwoziem kombi i silnikiem wysokoprężnym. Pozycje z przyzwoitym przebiegiem kosztują około 30 000 złotych. Za taką kwotę możemy się spodziewać modelu z końca lat produkcji z przebiegiem na poziomie nawet 50-60 tys. km. Ford Focus Mk2 – Podsumowanie Czy Ford Focus drugiej generacji jest wart zakupu? Zdecydowanie tak, chociaż unikajmy kupowania w ciemno. Jest kilka zasad, których lepiej przestrzegać np. zwracajmy szczególną na auta poflotowe. Niektóre były dość intensywnie użytkowane, dlatego też możemy trafić na okazy ze zużytym zawieszeniem, silnikiem bądź wnętrzem. Zachętą mogą być niewygórowane ceny, wynagradzające ewentualne inwestycje w mechanikę. Mimo to, przy odrobinie szczęścia trafimy na wyjątkowo zadbany okaz. Bywa, że firmy nie użytkują aut dłużej, niż 2-3 lata. Ze względu na bardzo szeroką ofertę, praktycznie każdy znajdzie coś dla siebie. Rodzina, która ceni oszczędność i przestrzeń może zdecydować się na odmianę C-Max lub kombi z silnikiem wysokoprężnym. Zwolennicy sportowych doznań powinni zwrócić uwagę na odmiany hatchback z silnikami benzynowymi oraz oczywiście wspomniane warianty ST i RS. Pamiętajmy jednak o tym, że mocne silniki i sportowo zestrojone zawieszenie zachęcają do ostrej jazdy, a to wpływa na zużycie podzespołów. Mało który posiadacz „RS-ki” trzyma ją w garażu i jeździ tylko do sklepu po zakupy. Ford Focus Mk2 Niewątpliwą zaletą Focusa MK2 jest rozpiętość cenowa. Coś dla siebie znajdą zarówno kierowcy z mniej zasobnym portfelem, którzy mogą sobie pozwolić na auto do poprawek lakierniczych i mechanicznych w cenie do 10 000 złotych, jak również wymagający, którzy szukają zadbanego egzemplarza z bogatym wyposażeniem w cenie nawet 30 000 złotych. Nie wspominamy o topowych odmianach ST i RS, bo tu często zdarzają się modele modyfikowane w bardzo zróżnicowanej cenie. Co prawda zdarzają się problemy z niektórymi jednostkami napędowymi oraz niepewnym działaniem instalacji LPG, ale nie dla wszystkich będzie to znacząca wada. Reasumując. Jeśli ktoś szuka auta solidnego, stonowanego i nieźle wyposażonego, które świetnie się prowadzi w każdych warunkach, Focus drugiej generacji będzie trafionym wyborem. Spis treści:Co to jest numer VINJak sprawdzić kolor lakieru/kod lakieru po numerze VINKod lakieru HYUNDAIKod lakieru TOYOTAKod lakieru BMWKod lakieru CITROENKod lakieru MERCEDES-BENZKod lakieru FORDDlaczego VIN jest tak ważny?Gdzie znajduje się numer VIN?PodsumowanieCo to jest numer VIN?VIN (kod oem) z języka angielskiego oznacza Vehicle Identification Number, czyli numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia). Numer ten jest nadawany i umieszczany przez producenta i jest niezbędny do poruszania się pojazdem. Wyjątkiem są samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 stycznia 1995 r. i motocykle zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 stycznia 2003r. Współczesny numer VIN składa się z 17 znaków (cyfr i liter poza "O", "Q" i "I") i trzech segmentów: WMI- to trzy pierwsze znaki, które określają światowy symbol producenta. Są nadawane przez odpowiedni urząd w kraju w porozumieniu z organizacją ds. normalizacji ISO lub krajowym pełnomocnikiem. VDS - zależnie od producenta to kolejne znaki po WMI. Zazwyczaj to 5-6 kolejnych znaków, w których producenci kodują dane techniczne oraz charakterystykę danego samochodu. VIS - stanowi numer seryjny auta- zazwyczaj to 8 znaków od końca numeru, a rok produkcji oraz miejsce montażu przeważnie to odpowiednio 10 i 11 znak, a pozostałe liczby/litery określają numer seryjny. Każdy każdy pojazd o danym numerze VIN jest unikalne, ponieważ numer VIN jest niepowtarzalny i przypisuje się go do każdego auta drogowego (niezależnie od marki) w celu jego późniejszej identyfikacji. Ciekawostką jest firma Alpina, która skreśla oryginalny VIN BMW i wybija swój własny, ale wtedy powiadamiane są odpowiednie urzędy. Samemu bez powiadomienia owych organów lepiej tego nie robić, pod karą grzywny/więzienia lub w najlżejszym wypadku odebrania dowodu sprawdzić kolor lakieru/kod lakieru po numerze VINKażda marka ma różnorodne palety barw, które różnią się odcieniem czy dodatkami w lakierze, by zadowolić najbardziej wymagających klientów. Bardzo często się zdarza, że chcemy pomalować odpryski na masce czy "pamiątkę" po parkowaniu na zatłoczonym parkingu w centrum miasta i tu pojawia się problem, gdyż kolory, które na pierwszy rzut oka są identyczne, mogą w rzeczywistości okazać się różne od siebie. Ma na to wpływ wiele czynników oświetlenie, czystość auta czy wypłowienie koloru po latach. Tu z pomocą przychodzą nam tabliczki OEM, gdzie zazwyczaj jest wypisana pełna nazwa lakieru, bądź jego kod, ale co zrobić, gdy nie możemy takowej znaleźć, bądź nie mamy dostępu do auta (np. ogłoszenie sprzedaży na odpowiednich do tego portalach)? Wtedy przydatny może się okazać VIN. W tym celu musimy znać ten ciąg 17 znaków i najlepiej rozkodować go w autoryzowanym serwisie (aczkolwiek wiele stron internetowych umożliwia odpłatnie lub bezpłatnie rozkodowanie go w zaciszu domowym). Po rozkodowaniu powinniśmy otrzymać model auta, wyposażenie, datę produkcji i pierwszej rejestracji, gdzie został złożony, kod koloru (lub pełną nazwę) itp. Z kodem możemy się udać do lakiernika w celu polakierowania danych elementów bądź całego samochodu. Dobry lakiernik nie powinien mieć problemów z dobraniem odpowiedniego koloru dla naszego wehikułu. Nawet gdy kod koloru jest nieczytelny, kolorysta może także specjalnym urządzeniem sprawdzić oryginalny element i za pomocą komputera dobrać właściwy odcień farby. Warto po ponownym lakierowaniu sprawdzić grubość nałożonego lakieru. Idealne będą mierniki z sondą na przewodzie, aby móc sprawdzić każde, nawet trudno dostępne ułatwienia, przygotowaliśmy zbiór grafik, na których jest dokładnie pokazane, w którym miejscu szukać koloru lakieru i jak odczytać/sprawdzić kolor lakieru w danym modelu oraz linków, pod którymi samodzielnie można znaleźć informacje dotyczące cech grafik: widać każdy z samochodów nie posiada tylko jednego miejsca w którym znajduje się kod koloru lakieru, zawsze jest ich minimum 2-3 co bardzo ułatwia, gdy jeden kod koloru zostanie uszkodzony, nieczytelny z biegiem lat. Jeśli jednak dalej nie ma pewności, jaki kod koloru ma twój wehikuł albo nie udało się go znaleźć, zawsze można zadzwonić do autoryzowanych serwisów i zapytać o dokładny kolor danego auta, ewentualnie udać się do kolorysty, który swoimi profesjonalnymi urządzeniami poda nam wiarygodne informacje na temat tego jaki lakier ma Twój VIN jest tak ważny?Wiele stron, gdzie znajdują się ogłoszenia sprzedaży samochodów, najczęściej prócz informacji nt. pojazdu posiadają rubrykę specjalnie dla tego kodu. Pomaga nam to sprawdzić kraj pierwszej rejestracji (czy samochód był skądś sprowadzany), czy uczestniczył w jakieś stłuczce, bądź wypadku samochodowym (pozwala sprawdzić, czy samochód, który w ogłoszeniu na pierwszy rzut oka wygląda na bezwypadkowy, faktycznie taki jest), a nawet czy pojazd był kradziony. Jeśli sprzedawca nie podał w ogłoszeniu numeru VIN i nie chce go podać, oznacza to, że z ogłoszeniem jest coś nie tak i sprzedawca chce, aby zostało to ukryte. Na szczęście coraz więcej takich stron wymaga już podania tego numeru, aby umieścić ogłoszenie. Nie jest to najefektywniejszy sposób sprawdzenia pojazdu. Zaleca się wzięcie miernika lakieru (nawet do salonu lub autoryzowanego dealera!), lub zlecenie tego odpowiednim firmom, które za odpowiednią kwotę sprawdzą nadwozie, podwozie, elektrykę, historię pojazdu i określą czy auto jest warte kupna. Jest to świetna metoda, jeśli musielibyśmy przejechać sporą odległość, żeby zobaczyć dany egzemplarz, a także, jeśli jesteśmy laikami w dziedzinie motoryzacji i boimy się, że sprzedawca mógłby to wykorzystać, co niestety jest częstym jest VIN?Numer VIN niezależnie od marki, najczęściej znajduje się w:dowodzie rejestracyjnym (pole E)pod maską (kielich)na drzwiach kierowcy/pasażerana słupku bocznym od strony kierowcy/pasażeraw bagażnikupod klapką wlewu paliwana tabliczce znamionowej na podszybiuNależy pamiętać, że każdy producent ma swoje indywidualne miejsca, w których znajduje się VIN. W razie problemu ze znalezieniem najlepiej skontaktować się z biurem obsługi autoryzowanego serwisu danej marki i podać model, nadwozie (sedan, coupe, hatchback itd.) i rocznik koloru lub kod możemy odczytać z numeru VIN, który umieszczony jest w dowodzie rejestracyjnym, odczytasz go za pomocą enkodera. Kolor lakieru znajduje się też na tabliczce znamionowej. W zależności od marki:BMW - Każdy kolor ma swoją nazwę, więc nie trzeba szyfrować go po numerze - Kod koloru zawsze rozpoczyna się od litery "L"Renault - Kod koloru zawsze zaczyna się od liter "TE"Mercedes - Kod koloru to zazwyczaj liczba - Kod koloru to również zazwyczaj trzycyfrowa liczba. Lata produkcji: 2003 – 2011 (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011) Segment: NiĹĽsza klasa Ĺ›rednia Produkowana w latach 2004-2010 druga generacja modelu. Nie odbiegajÄ…c pod wzglÄ™dem stylistycznym od poprzednika, byĹ‚ jednak samochodem wiÄ™kszych rozmiarach (pod wzglÄ™dem dĹ‚ugoĹ›ci i rozstawu osi byĹ‚ nawet rekordzistÄ… segmentu C) oraz wiÄ™kszych moĹĽliwoĹ›ciach technicznych. PowstaĹ‚ na pĹ‚ycie podĹ‚ogowej Ford C1 platform, tak jak Mazda 3, Volvo S40 i C70. Jak jego poprzednik, kontynuowaĹ‚ rynkowy sukces. ZostaĹ‚ poddany modernizacji w roku 2008. PokaĹĽ wersjÄ™ z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in OgĂłlna ocena 4,2 /5 Ĺšrednia dla segmentu 4,1 Zalety + UkĹ‚ad jezdny + PrzestrzeĹ„ dla kierowcy i pasaĹĽerĂłw + Wentylacja i ogrzewanie Wady - Łatwość utrzymania (pod wzglÄ™dem kosztĂłw) - Karoseria - Wyciszenie FORD kody lakierów Autor Wiadomość Ryba88 Model: Ford Fiesta Mk6`07 Wersja: Inna Silnik: Imię: Paweł Wiek: 34 Dołączył: 07 Mar 2010Posty: 38Skąd: Radomsko Wysłany: 29 Sie 2011, 07:40 FORD kody lakierów Wysyłam link do stronki, gdzie są kody lakierów do większości fordów wraz z opisem gdzie je znaleźć i jak odczytać Naszukałem się dziś trochę tego, ale znalazłem KODY LAKIERÓW Proponuję przykleić !! Ostatnio zmieniony przez Marcin 3 Lis 2012, 17:26, w całości zmieniany 2 razy pawmet Model: Ford Fiesta Mk4`97 Wersja: Ghia Silnik: Imię: Paweł Wiek: 36 Dołączył: 31 Lip 2010Posty: 24Skąd: Kudowa Zdrój Wysłany: 21 Lis 2012, 13:30 również wysyłam oznaczenia gdzie szukać kodu koloru we FORDA przesyłam fotki gdzie zapisany jest kod koloru lakieru w fordzie wyszukiwarka kodu lakieru po numerze Vin stywen Model: Ford Fiesta Mk6`06 Wersja: Inna Silnik: 75KM Dołączył: 18 Lip 2014Posty: 3Skąd: Bielsk Podlaski Wysłany: 5 Sie 2014, 16:44 kolor lakieru można dobrać używając tabeli ,są odpowiedniki pod innymi nazwami np kolor:Moondust Silver inne nazwy POLAR SILBER. GRIS LUNAIRE. PLATA PERLA symbol lakieru ZJNC JoeMix Model: Ford Fiesta Mk7`09 Wersja: Titanium Silnik: Wiek: 42 Dołączył: 23 Maj 2004Posty: 11929Skąd: Konstantynów Wysłany: 11 Wrz 2020, 21:45 Dorzucam linka _________________Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! Wyświetl posty z ostatnich: Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Przyklejony: Pracownik mieszalni doradzi / Poda ceny lakierów i chemii Intel Blacharstwo / Lakiernictwo / Kosmetyka samochodowa 1 20 Sty 2007, 18:25 LOY Przyklejony: Ford Fiesta MK3 rebuild czyli działamy w i Ad@mus Tuning stylistyczny 3 1 Sie 2009, 17:27 LOY Przyklejony: Ford 2007 RDS piny we wzmacniaczu Mafios Car Audio i CB 4 25 Lip 2011, 19:40 burdzyk2 Przyklejony: [Ogólny] FOTA - oferta promocyjna na wybrane części do Ford trzeci Przed zakupem 0 19 Cze 2012, 21:55 trzeci Przyklejony: Plan obsługi samochodu Ford Fiesta - także Diesel Laskosz Mechanika ogólna 0 4 Lut 2006, 01:17 Laskosz Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Obserwuj @FiestaKlub Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum. Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści. - Tuning Optyczny ( Mk2 Kombi - nowy kolor Witam i przepraszam jesli pisze nie w tym dziale to prosze o przeniesienie lub cos w tym stylu. Po mojej Foce Mk1 która opusciła mnie w lutym tego roku i zakupie Peugeota 206 teraz mam okazje odkupic Fokę Mk2 w kombi 1,6 TDCI od teściów za "Grosze". Z odkupieniem muszę poczekać do grudnia/stycznia zanim tesciowie kupią nowe auto ale przechodząc do sedna sprawy focus ten jest w troche kiepskim stanie blacharskim, nie żeby go brała rdza ale z kazdej strony jest poobdzierany i to okropnie wiec bedzie czekać mnie malowanie które jest nieuniknione. Tu moje pytanie foka jest teraz w kolorze srebrnym a ja chcialbym jej zamienic kolor, oglądałem kilka Mk2 w kombiku na forum ale nieumiem sie zdecydować. Pomozecie mi w wyborze? Biore pod uwagę oczywiscie to ze w samochodzie beda przeprowadzane zmiany stylistyczne czyli zderzak z cc i tylny polift 18" felgi itp. Malować na pospolity czarny czy może cos ciekawszego, mniej spotykanego. Prosze o radę bede bardzo wdzieczny. Dzieki i pozdrawiam. MATRIX60MW 16-07-13 00:36 piszesz,że auto zewnętrznie jest do malowania i przy okazji chcesz zmienić czy wziąłeś pod uwagę że jeśli chcesz zmienić kolor na tip top to wiąże się to z malowaniem komory silnika, podłogi,całego bagażnika wewnątrz,a nie tylko powierzchownie?przecież każdy kupujący zauważy w przyszłości jak będziesz może sprzedawał auto ,że było całe malowane ale tylko z zmieniać kolor i malować na tip top albo malować powierzchownie na obecny kolor,takie moje zdanie dobrze mówi Matrix, jak zmieniać kolor to malowanie kompletne, chyba że nie zamierzasz go sprzedawać w bliższej/dalszej przyszłości, to możesz robić co tylko zechcesz. Matrix+1 Dodatkowo zostawilbym srebrny i poprawil tylko to co jest gdyz jest to najwygodniejszy kolor do utrzymania. Az trudno sobie wyobrazic co musialo sie temu samochodowi przytrafic skoro cale wymaga malowania...Cena za pomalowanie plus nawet baaardzo atrakcyjna cena auta = mozliwosc zakupu auta ktorego nie oklepalo stado kiboli. a ja z innej beczki... pomyśl o oklejeniu samochodu :idea: tylko jezeli lakier schodzi platami z auta (a nie wiemy tego bo fot zadnych nie widze) to nawet oklejenie nie pomoze i bedzie tylko srodkiem doraznym bo nawet jak sie kolor znudzi i bedzie kolega chcial go zedrzec wracajac do serii to bedzie to ta zniszczona seria. no tak, to już zależy od stanu blachrskiego, ewentualne wgniecneia też trzeba wyciągnąć. Ale przed lakierowaniem też to wszystko trzeba zrobić. Mowa tu oczywiscie o kompletnym malowaniu, powierchniowego niebiore pod uwage...jak robic to konkretnie. Komora podloga i kazdy inny zakatek. Cytat: Napisał cimell (Post 891059) Cena za pomalowanie plus nawet baaardzo atrakcyjna cena auta = mozliwosc zakupu auta ktorego nie oklepalo stado kiboli. akurat ten focus nie jest nigdzie wgnieciony ani uderzony ani nic..tylko perfekcyjne parkowanie tesciow doprowadzilo do tego ze kazda strona auta ma rysy, otarcia z innych lakierow itp itd. Nie trzeba nic szpachlowac, łatac czy spawac, tylko malowanie, i ja wiem o tym ze moglbym kupic auto nie porysowane itp, ale to auto jest w rodzinie od 6 lat, wziete jako 3 letnie z niemiec i perfekcyjny stan mechaniczny wszystko udokumentowane itp wiec szkoda zeby sie mialo to auto zmarnowac skoro chca za nie grosze :) niemam racji? Cytat: Napisał WueS (Post 891223) Mowa tu oczywiscie o kompletnym malowaniu, powierchniowego niebiore pod uwage...jak robic to konkretnie. Komora podloga i kazdy inny zakatek. Czyli jakieś 4tyś to minimum. Cytat: Napisał mjq (Post 891247) Czyli jakieś 4tyś to minimum. Tak tanio ? to ja jadę z moim :D Cytat: Napisał siw-y (Post 891249) Tak tanio ? to ja jadę z moim :D To 6tyś starczy na pomalowanie całego? Cytat: Napisał mjq (Post 891252) To 6tyś starczy na pomalowanie całego? To zależy gdzie?, kto?, jak? i czym? :) Cytat: Napisał siw-y (Post 891258) To zależy gdzie?, kto?, jak? i czym? :) U Was w firmie wynegocjowałbym tyle? Powiedzmy kolor czarny metalik. Z zewnątrz przy czarnym dało by radę w tej cenie, tak sądzę ;) no mi lakiernik krzyknal 4000zł za całe, juz u niego robilem kilka aut i robi dobrze nienarzekałem wykonanie bardzo dobre, ogólnie mowi ze wiecej ale ze to znajomy wujka jacys dobrzy kumple to dla mnie taniej. No ale trzymajac sie tematu jaki kolor mi polecacie?:> Może modny ostatnio brązowy? ale brzydko zrobiona foka ... :-( mi chodzi o kolor lakieru, a nie o wygląd foki kolor tez taki nie do konca bialy bo chyba tak lekko w niebieski wpada cio? nie wiem, ale się mi podoba się :) MATRIX60MW 16-07-13 21:50 ja bym się nie bawił w zmianę powierzchniowe i jeździć, a nie się spuszczać nad kolorem,a wiedz że RUDA ma już tego focusa w swoim władaniu.(jak każdego innego) Mozna zostac tez zostac przy prawie seryjnym. Wymieszac sobie jakiegos customowego srebrnego z platkami czegostam i jest niby seria a sie wyroznia. Przy okazji nie bedzie sie gryzlo tak bardzo z reszta. Malowanie na inny kolor tylko 'po wirzchu' to lipa tak jak matrix napisal. Tak wogole to moze zamiast lakierowac calosc, moze warto najpierw jakis zaklad detailingowy odwiedzic? Moze da sie naprawic smartem, mozne sie cos przytnie pastami i bedzie ok? No niestety nie, pasta i detaling niepomoze ;( no niewiem, moze faktycznie zostac przy srebrnym i tak pokombinować zeby sie wyroznial ;p macie moze jakies fotki srebrnego mk2 kombi? jakiegos ładnie zrobionego oczywiscie bede wdzieczny ;) Cytat: Napisał WueS (Post 891381) macie moze jakies fotki srebrnego mk2 kombi? jakiegos ładnie zrobionego oczywiscie bede wdzieczny Trochę złotówek i masz ładne auto w srebrnym kolorze : Całkowita zmiana koloru auta mija się z celem. Aby zrobić to dobrze trzeba liczyć na 6-7 tys. zł. Lepiej przeznaczyć to na inne wydatki. Pokaż zdjęcia auta to forumowi detailerzy ocenią co można z tym zrobić. Artur calkiem niezla jest ta foczka w kombi. no taka Foka w kombi jest sliczna, moze faktycznie zostawie srebrny kolor i tak ja zrobie ;) w sumie za ta kase mozna juz kupic zderzaki i lampy ;) w miare mozliwosci porobie kilka fotek i wrzuce. Pozdrawiam Cytat: Napisał amper124 (Post 891358) Wymieszac sobie jakiegos customowego srebrnego z platkami czegostam Sory kolego ale totalnie nie wiesz o czym gadasz....[ Cytat: Napisał siw-y (Post 892944) Sory kolego ale totalnie nie wiesz o czym gadasz....[ Piotr, ale ze co? Technicznie to chyba mozna brokatu nawalic do klaru na srebrnej bazie? Bedzie inny? Bedzie. A ze sie nie bedzie to oplacac to inna sprawa. No chyba ze sie myle to juz odszczekuje "hau hau" [kaput] Powered by vBulletin® Version ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Tłumaczenie: - Polski Support vBulletin Navbar with Avatar by Kolbi

paleta kolorów ford focus mk2